文章來源：老鷹漫談

文章標簽：【智慧機場數字化運維管理平臺】【民航機場智能運維解決方案】【智慧機場機房綜合運維管理平臺】【智慧機場安防監(jiān)控】【智慧民航綜合管理系統(tǒng)】【航站樓機房環(huán)境監(jiān)控】

1.背景

疫情三年，民航業(yè)首當其沖，2022年上半年全行業(yè)虧損超千億，在疫情肆虐的2022年初，CAAC發(fā)布民航發(fā)【2022】1號《中國民用航空局關于印發(fā)智慧民航建設路線圖的通知》，明確了未來中國民航數字化轉型發(fā)展主線。無獨有偶，疫情肆虐下，我國的數字化進程大大加快了，數字經濟占比達到GDP的40%。短時間疫情不會戛然而止，“動態(tài)清零”可能成為未來一段時間疫情防控的常態(tài)，民航數字化轉型發(fā)展顯得尤為重要。

2. 為什么要謀求數字化轉型

當今時代，數字技術作為世界科技革命和產業(yè)變革的先導力量，日益融入經濟社

會發(fā)展的各個領域全過程，深刻改變著生產方式、生活方式和社會治理方式。在疫情肆虐、逆全球化、中美對抗的大背景下，我國明確提出了建設交通強國、數字中國的目標。

中國民航業(yè)經歷了黃金十年的發(fā)展，行業(yè)規(guī)模迅猛增加，已經成為全球第二大民航市場，過去雖然行業(yè)內也有諸多轉型發(fā)展的呼聲，但快速規(guī)?；l(fā)展，使得轉型發(fā)展更多的停留在口頭，依靠規(guī)?；拇址虐l(fā)展模式仍大行其道，三年疫情讓高速發(fā)展的民航業(yè)跌入谷底，成為了需要紓困解難的特困行業(yè)，消費信心不足，高鐵分流、波動的匯率和高企的油價，讓民航業(yè)快速回到疫情前成為了一種奢望，數字化轉型發(fā)展成為后疫情時代民航業(yè)同仁必須面對的重大課題。

3.數字化與信息化的區(qū)別

很多人把數字化與信息化混為一談，認為數字化只是信息化換了一種說法而已。

上世紀九十年代，我國廣泛地使用信息化一詞，信息化帶動工業(yè)化，工業(yè)化促進信息化，2008年國家組建工業(yè)和信息化部就凸顯了信息化與工業(yè)化融合的發(fā)展戰(zhàn)略。

信息化比較官方的定義是：充分利用信息技術，開發(fā)利用信息資源，促進信息交流和知識共享，提高經濟增長質量，推動積極社會發(fā)展轉型。從企業(yè)角度看，信息化就是將企業(yè)線下的業(yè)務流程搬到線上，從而提高工作效率，我們接觸比較多的信息化系統(tǒng)一般有OA系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等等。

數字化的概念是進入二十一世紀后提出來的，至今老鷹也沒有找到數字化比較官方的定義，從相關文獻中，我們理解一下數字化的內涵。數字化是利用新一代信息技術，包含云計算、大數據、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網、5G等，實現研發(fā)、生產、運營、管理、營銷和服務全方位的數字化，推動業(yè)務模式重構、管理模式變革、商業(yè)模式創(chuàng)新和企業(yè)核心能力提升。數字化是在信息化的基礎上把業(yè)務轉化為數據，并以數據驅動業(yè)務發(fā)展。數字化是企業(yè)由實體經濟向數字經濟的轉變，由物理世界向數字世界的遷移。

二者的差異如下圖所示：

·信息化使用的是封閉的 IT 技術體系，信息化考慮內部資源優(yōu)化，最終形成一套封閉體系；數字化使用的開放的 DT 技術體系，要實現與供應商、客戶等利益相關者的數據集成，構建一個開放的體系；

·信息化是技術支撐業(yè)務，技術、業(yè)務兩層皮，數字化是技術賦能業(yè)務，技術與業(yè)務是深度融合的；

·信息化是局部性、項目導向的，很少跨部門融合，更少有產業(yè)鏈上下游的整合和集成；數字化強調整合所有業(yè)務流程，需要全方位的設計藍圖和路線圖。

·信息化是面對規(guī)模化、確定性需求，以企業(yè)內部需求為主，是內部管理思維；數字化面對個性化、不確定性需求，以用戶需求為主，是外部用戶思維；

·數據是信息化的副產品，數據是數字化的核心資產；

·數字化轉型絕不是簡單的 IT 系統(tǒng)的引入和重建，涉及到企業(yè)戰(zhàn)略、業(yè)務、流程、組織、人才等方方面面的變革。數字化轉型是觸及企業(yè)核心業(yè)務，是更為徹底的、系統(tǒng)性、顛覆性的組織變革。

4.航空公司的數字化轉型之路

中國智慧民航路線圖的發(fā)布，全面規(guī)劃了目前到2025、2030、2035年分階段的數字化轉型發(fā)展目標，涵蓋了智慧出行、智慧空管、智慧機場、智慧監(jiān)管四個核心內容，航空公司的數字化轉型也需結合路線圖進行規(guī)劃。

航空公司數字化轉型題目很大，老鷹結合這幾年在航空行業(yè)從業(yè)經驗，表達如下觀點：

1. 數字化轉型一定是一把手項目，絕非不是IT部門信息化那點事情；

2. 數字化轉型的基礎是網絡，無論是數字賦能還是數字化轉型，高效連接的網絡是基石，無論是5G，亦或是衛(wèi)星互聯(lián)網，連接是前提；

3. 數字化轉型是全方位，智慧出行的數字化轉型需結合智慧機場、智慧空管、智慧監(jiān)管進度統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調；

4. 數字化轉型的目標，對外讓乘客感受到溫度，提供個性化服務；對內提升安全運營水平和效能提升；

5. 數字化轉型要秉承開放理念，從產業(yè)鏈角度整合資源，從用戶視角出發(fā)，借力電信運營商和移動互聯(lián)網成功經驗，打造民航+數字產業(yè)共同體。

數字化轉型已然成為民航發(fā)展的必由之路，與其被動應對，不如主動出擊，當前疫情給行業(yè)帶來的谷底行情，必將大大加速數字化轉型步伐，也會讓航空公司用更加開放的心態(tài)，引入數字產業(yè)力量，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，合作共贏。

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