文章標(biāo)簽：【智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字化運(yùn)維管理平臺(tái)】【民航機(jī)場(chǎng)智能運(yùn)維解決方案】【智慧機(jī)場(chǎng)機(jī)房綜合運(yùn)維管理平臺(tái)】【智慧機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控】【智慧民航綜合管理系統(tǒng)】【航站樓機(jī)房環(huán)境監(jiān)控】

國(guó)資委指導(dǎo)央企緊抓機(jī)遇、勇于創(chuàng)新，著力深化新一代通訊信息技術(shù)融合應(yīng)用，全力推進(jìn)空地互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新步伐，構(gòu)建中國(guó)民航安全、運(yùn)行、服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展新格局。民航局、工信部等多次發(fā)布飛機(jī)上網(wǎng)利好政策，大力推進(jìn)民航客機(jī)空中接入互聯(lián)網(wǎng)。

一、我國(guó)民航空地互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)民航已駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展的快車道，政策導(dǎo)向、技術(shù)趨勢(shì)、行業(yè)內(nèi)驅(qū)等多因素加快推動(dòng)民航全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、運(yùn)行流程數(shù)字化、服務(wù)營(yíng)銷數(shù)字化建設(shè)，民航安全、效率和服務(wù)體驗(yàn)已全面提升，智慧民航發(fā)展迅速。特別是國(guó)資央企的航空運(yùn)輸企業(yè)把數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為支持民航高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)工作，加速推進(jìn)空地互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，助力民航安全、運(yùn)行、服務(wù)提檔升級(jí)。

（一）空地一體新基建成果顯著，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)

飛機(jī)空中上網(wǎng)的方式主要有兩種，一是傳統(tǒng)衛(wèi)星機(jī)載通信，二是5G ATG（Air-To-Ground，基于地面基站通信）地空寬帶通信，二者互補(bǔ)將為打造智慧航空的未來發(fā)揮基礎(chǔ)作用。

一是關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。新一代航空寬帶通信技術(shù)是促進(jìn)民航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、賦能“智慧民航”的關(guān)鍵技術(shù)。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)作為我國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，打破了美國(guó)GPS的壟斷，通過在地面建立地基增強(qiáng)站，以定位算法獲得定位數(shù)據(jù)差分信息，再進(jìn)行大范圍播發(fā)，實(shí)現(xiàn)各類終端動(dòng)態(tài)厘米級(jí)、靜態(tài)毫米級(jí)高精準(zhǔn)定位。5G使我國(guó)移動(dòng)速度由1G的落后局面到5G時(shí)代，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、用戶規(guī)模等多項(xiàng)指標(biāo)全球領(lǐng)先，成為中國(guó)民航發(fā)展的使能者，通過與相關(guān)垂直行業(yè)廣泛、深度融合，實(shí)現(xiàn)從支撐移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向支撐中國(guó)民航數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、精細(xì)化和智慧化的全新轉(zhuǎn)型。空地互聯(lián)將我國(guó)已具備通過自主高通量ka衛(wèi)星、5G ATG技術(shù)，把飛機(jī)、人、地面同地面運(yùn)行（各空管機(jī)構(gòu)空中管制指揮、航空公司運(yùn)行控制中心）連接起來， 實(shí)現(xiàn)航班真正的前后艙空地協(xié)同互聯(lián)。二是中央企業(yè)聯(lián)合通信產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)大力推進(jìn)星空網(wǎng)絡(luò)、5G 等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國(guó)衛(wèi)通集團(tuán)積極布局天地一體化的Ka高通量衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)布Ka高通量艦隊(duì)計(jì)劃，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新航空互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)，愉悅乘客空中旅程，賦能航空公司運(yùn)行管理，攜手產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，共促航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。中國(guó)移動(dòng)國(guó)產(chǎn)5G ATG系統(tǒng)（含機(jī)載5G CPE、相控陣天線）完成研發(fā)，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，正在綜合規(guī)劃、布局全國(guó)5G ATG基站組網(wǎng)，并聯(lián)合商飛在國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21上率先完成了試驗(yàn)驗(yàn)證，逐步推動(dòng)5G ATG在飛機(jī)前艙、后艙業(yè)務(wù)的應(yīng)用創(chuàng)新突破，實(shí)現(xiàn)民航領(lǐng)域的中國(guó)創(chuàng)新、中國(guó)引領(lǐng)。通信產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)也合力開展基礎(chǔ)建設(shè)，推動(dòng)衛(wèi)星通信與ATG的技術(shù)驗(yàn)證與資源落地。

（二）空地互聯(lián)應(yīng)用場(chǎng)景拓展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新步伐加快

目前我國(guó)國(guó)資央企的航空運(yùn)輸企業(yè)正在借助空地互聯(lián)全域通信技術(shù)，挖掘各類應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)新一代天地寬帶通信技術(shù)融合?；谛乱淮盏鼗ヂ?lián)基礎(chǔ)設(shè)施，打造統(tǒng)一數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，全面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。典型應(yīng)用場(chǎng)景包括：一是前艙安全數(shù)據(jù)傳輸。為前艙機(jī)組提供航班運(yùn)營(yíng)應(yīng)用和飛行安全應(yīng)用，如實(shí)時(shí)氣象監(jiān)控、電子飛行包（EFB）、地面與機(jī)組輔助通訊、飛行安全機(jī)載數(shù)據(jù)回傳、飛機(jī)健康狀態(tài)與位置跟蹤等。針對(duì)飛機(jī)前艙海量的運(yùn)行數(shù)據(jù)，如飛行操作數(shù)據(jù)、艙內(nèi)視頻數(shù)據(jù)、飛機(jī)位置和姿態(tài)數(shù)據(jù)、飛機(jī)健康監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、外界環(huán)境感知數(shù)據(jù)等，實(shí)現(xiàn)民航客機(jī)前艙數(shù)據(jù)與空管、航空公司、飛機(jī)制造商的實(shí)時(shí)互通，大大提高飛行安全，服務(wù)于空管部門與行業(yè)客戶。 二是后艙互聯(lián)網(wǎng)接入。打造互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字客艙，向乘客提供高速率、低時(shí)延的空中優(yōu)質(zhì)上網(wǎng)體驗(yàn)，如即時(shí)通信、互動(dòng)游戲、視頻直播等，同時(shí)可配合航空公司、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商（ISP）拓展增值服務(wù)。

二、空地互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)存在的主要問題

目前，空地互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)在我國(guó)仍處于技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證階段，智慧地空通信系統(tǒng)建設(shè)和最終商務(wù)落地過程中還有很多問題需要解決，需循序漸進(jìn)推進(jìn)。

一是頂層設(shè)計(jì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)亟待增強(qiáng)。通信服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、通信設(shè)備商和眾多航空公司紛紛進(jìn)入5G+智慧航空產(chǎn)業(yè)鏈，在空地互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐，提升服務(wù)商業(yè)價(jià)值。但還存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)、商業(yè)模式安全風(fēng)險(xiǎn)等問題，亟需行業(yè)主管單位牽頭出臺(tái)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，匯編專項(xiàng)政策文件，加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)。

二是關(guān)鍵支撐和專業(yè)服務(wù)供給亟待完善。空地互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需強(qiáng)有力的供給側(cè)服務(wù)。國(guó)產(chǎn)機(jī)載設(shè)備的系統(tǒng)性能、干擾和電磁相關(guān)的兼容性與國(guó)外設(shè)備還存在較大的技術(shù)代差，難以取得歐美的適航和認(rèn)證。同時(shí)，高端咨詢、專業(yè)技術(shù)、系統(tǒng)性解決方案等專業(yè)服務(wù)起步較晚，知識(shí)經(jīng)驗(yàn)積累不夠，人才隊(duì)伍儲(chǔ)備不足。亟需加強(qiáng)核心技術(shù)公關(guān)和整個(gè)服務(wù)體系建設(shè)。

三是組網(wǎng)規(guī)劃及航企應(yīng)用方法路徑亟待明晰?？罩薪尤牖ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)涉及頻率資源分配、電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可、設(shè)備核準(zhǔn)與準(zhǔn)入、適航審定、網(wǎng)絡(luò)信息安全等行政許可事項(xiàng)，涵蓋航空、通信、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，屬于跨部門、跨行業(yè)的新業(yè)態(tài)。目前組網(wǎng)建設(shè)主要包括中國(guó)衛(wèi)星集團(tuán)的星空網(wǎng)絡(luò)、中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)電信的5G ATG地面基站建設(shè)，組網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃和航企創(chuàng)新拓展應(yīng)用，必須堅(jiān)守飛行安全、清晰方法路徑、通過業(yè)務(wù)評(píng)估，最終實(shí)現(xiàn)商用。

三、空地互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的有關(guān)建議

一是加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同，強(qiáng)化空地互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)頂層設(shè)計(jì)。民航業(yè)是全球化程度最高的行業(yè)，空地互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需行業(yè)主管單位、航電設(shè)備商、增值業(yè)務(wù)提供商、飛機(jī)制造商、航空公司、通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商等全行業(yè)的參與。行業(yè)主管單位要充分發(fā)揮戰(zhàn)略謀劃和協(xié)同指引作用，營(yíng)造有利的政策環(huán)境。對(duì)涉及行業(yè)安全的技術(shù)應(yīng)用，認(rèn)真研究相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，并出臺(tái)國(guó)內(nèi)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，兼顧當(dāng)前與長(zhǎng)遠(yuǎn)、局部與全局、短板與長(zhǎng)板等角度，細(xì)化飛機(jī)上網(wǎng)實(shí)施指南，安全有序推進(jìn)空地互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。建立健全數(shù)字化監(jiān)測(cè)體系，定期發(fā)布行業(yè)發(fā)展報(bào)告，準(zhǔn)確把握發(fā)展態(tài)勢(shì)，及時(shí)采取有效措施。

二是夯實(shí)關(guān)鍵支撐，建強(qiáng)專業(yè)服務(wù)體系。聚焦空地互聯(lián)機(jī)載設(shè)備、通訊設(shè)備、電子元器件、基礎(chǔ)軟件、核心工業(yè)軟件等核心技術(shù)短板，加快解決一批“卡脖子”的關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建趕超國(guó)際先進(jìn)、安全可控的空地互聯(lián)技術(shù)體系。選擇培育一批核心技術(shù)能力突出、集成創(chuàng)新能力強(qiáng)的高端咨詢、系統(tǒng)性解決方案服務(wù)商，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈路的互補(bǔ)互通，設(shè)備生產(chǎn)上緊密同民航局、飛機(jī)設(shè)備制造商的聯(lián)系，取得境內(nèi)外相應(yīng)的適航許可；綜合運(yùn)用校企聯(lián)合辦學(xué)、培訓(xùn)基地建設(shè)等手段，完善人才培養(yǎng)體系，為行業(yè)培育相關(guān)人才，強(qiáng)化全程服務(wù)能力。

三是開展試點(diǎn)示范，系統(tǒng)、安全、有序逐步推進(jìn)。空地互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈應(yīng)以民航局發(fā)布的實(shí)施計(jì)劃為依據(jù)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、分步實(shí)施原則，系統(tǒng)、安全、有序地推進(jìn)整個(gè)生態(tài)的共建共享。在前期開展公共域（如旅客娛樂系統(tǒng)、機(jī)上購(gòu)物、機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)等）應(yīng)用試點(diǎn)及落地，充分利用民航局全面統(tǒng)籌能力，聯(lián)合民航相關(guān)企業(yè)推動(dòng)新一代航空寬帶通信相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，開展機(jī)載航電及地面設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)研究和機(jī)載航電適航審定。中期開展內(nèi)部域（機(jī)載數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)下載、飛機(jī)健康實(shí)時(shí)監(jiān)控、機(jī)艙視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控等應(yīng)用）試點(diǎn)及落地，并在中期開始持續(xù)探索安全域應(yīng)用，將前期標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大化，提升標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，逐步健全民用運(yùn)輸航空器空中接入互聯(lián)網(wǎng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。遠(yuǎn)期全面推廣新一代航空寬帶通信系統(tǒng)在民航各服務(wù)領(lǐng)域、各飛行階段應(yīng)用，全面支撐以“智慧機(jī)場(chǎng)、智慧空管、智慧運(yùn)行、智慧監(jiān)管”為核心的智慧民航生態(tài)圈建設(shè)，助力中國(guó)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

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